GAC Toyota FRONTLANDER против FAW-Volkswagen T-ROC

Когда дело доходит до выбора между двумя потрясающими автомобилями, такими как FRONTLANDER и T-ROC, это может быть сложным решением. Оба автомобиля оснащены невероятными функциями и дизайном, которые выделяют их на дороге, поэтому мы составили список сравнений, чтобы немного облегчить этот выбор.

GAC Toyota FRONTLANDER (далее именуемый FRONTLANDER) иFAW-Volkswagen T-ROC(далее именуемые T-ROC) — это компактные внедорожники совместного производства. Они не только имеют одинаковое позиционирование, но и имеют определенное совпадение в цене. Что бы вы выбрали в этой ситуации?

И FRONTLANDER, и T-ROC перенимают собственные стили дизайна семейства. Первый имеет более агрессивный визуальный эффект из-за своего «большого рта». Последний довольно стандартен, но поскольку это модель с фейслифтингом, передняя решетка и фары стали связаны, поэтому он выглядит более свежим.

За исключением FRONTLANDER Elite/Leader Edition, все модели двух автомобилей оснащены светодиодными источниками света и автоматическими функциями фар. Кроме того, модели T-ROC среднего/высокого класса имеют световую полосу внутри решетки, которая образует сквозную форму с дневными ходовыми огнями.

Передний бампер FRONTLANDER, очевидно, более дикий, чем у T-ROC, а матовая текстура делает его более премиальным. С точки зрения конфигурации, FRONTLANDER не оснащен передним парковочным радаром, тогда как T-ROC оснащен им только в моделях среднего и высокого класса.

Сбоку и FRONTLANDER, и T-ROC имеют гармоничные пропорции. Что касается размеров кузова, то FRONTLANDER имеет общее преимущество по длине, ширине и высоте, но колесная база, которая связана с ездовым пространством, на 40 мм короче, всего 2640 мм.

Размеры колес обеих моделей не особенно преувеличены: наименьший составляет 17 дюймов, а наибольший — 18 дюймов, что учитывает как эстетику, так и практичность. Кроме того, вся серия T-ROC оснащена только функцией сигнализации давления в шинах, тогда как FRONTLANDER имеет дисплей давления в шинах.

Стили хвоста обеих моделей довольно просты. Относительно говоря, T-ROC более модный, в то время как FRONTLANDER ощущается немного пресным.

Что касается заднего фонаря, T-ROC использует популярную форму сквозного типа, которая выглядит очень изящной при включении. Производительность FRONTLANDER, очевидно, намного хуже.

Сидя в машине, интерьеры FRONTLANDER и T-ROC по-прежнему настроены на основе сохранения семейного стиля. Линии центральной консоли FRONTLANDER более гибкие и молодежные, чем у T-ROC, в то время как последний представляет собой стандартный стиль Volkswagen, что вполне стандартно.

После того, как водитель ростом 170 см сел в первый ряд и занял удобную позу за рулем, у FRONTLANDER появилось небольшое преимущество по пространству над головой.

Из-за недостатка колесной базы пространство для ног задних пассажиров у FRONTLANDER значительно меньше, а пространство над головой не такое большое, как у T-ROC.

Комфортность среднего положения задних сидений обеих машин не очень удовлетворительна, все-таки габариты ограничены.

Что касается мощности, T-ROC предлагает потребителям на выбор два двигателя: 1.4T/1.5T, а FRONTLANDER предлагает на выбор 2.0л топливную/2.0л гибридную модели.

Что касается трансмиссии, FRONTLANDER оснащается трансмиссией CVT или E-CVT, а T-ROC — привычной 7-скоростной коробкой передач с двойным сцеплением.

Конструкция подвески FRONTLANDER

Передняя часть: независимая подвеска McPherson

Задняя: торсионная балка, независимая подвеска

Подвесная конструкция T-ROC

Передняя часть: независимая подвеска McPherson

Задняя: Многорычажная независимая подвеска