ТАНК 300— флагманский внедорожник от известного китайского автопроизводителя Great Wall Motors. Этот мощный и прочный внедорожник оснащен впечатляющим набором передовых технологий и передовых технологий, что делает его идеальным выбором для искателей приключений, желающих покорить самую трудную местность.
Одной из наиболее отличительных особенностей ТАНК 300 является его легендарная внедорожная способность. Благодаря дорожному просвету почти 240 мм, превосходной конструкции шасси и отличным углам въезда и съезда этот внедорожник создан для преодоления даже самых сложных условий бездорожья. А благодаря высокопрочной стальной раме и прочному внешнему виду он прослужит долго, гарантируя, что вы сможете наслаждаться приключениями на бездорожье долгие годы.
Хотя система 4WD не такая хардкорная, как у внедорожной версии, и лишена функции блокировки, режим ATS All Terrain Control (7 режимов движения) + режим Tank Cornering + Creep не отсутствует, а проходимость автомобиля по-прежнему вполне немного лучше, чем средний городской внедорожник.
Автомобили по-прежнему имеют ненесущий кузов, используется передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя независимая подвеска с цельным мостом, система полного привода заменена на интеллектуальный полный привод, который является городской версией Tank 300 и внедорожная версия самая большая разница.
Механическая коробка передач Tank 300 Haval ZF с 8-скоростью достаточно хорошо работает с двигателем, поэтому ее трудно заметить при повседневной езде, и она достаточно плавна, чтобы резко переключаться на пониженную передачу, когда вам нужна мощность.
Автомобиль оснащен системой активного шумоподавления ANC, а двухслойное акустическое стекло также заслуживает внимания.
Высвобождение тормозного усилия в основном сосредоточено во второй половине тормоза, что немного неудобно при первом контакте с ним, и вы всегда будете сохранять определенный тормозной путь до автомобиля впереди вас, но вы скоро сможете освоить его характеристики.
TANK 300 по-прежнему обеспечивает хорошую поддержку при смене полосы движения на высоких скоростях, и, хотя он оснащен встроенной задней подвеской мостового типа, благодаря характеристикам конструкции амортизаторов он также может быстро реагировать на неровных дорогах, позволяя задней части автомобиля сохранять устойчивость. определенная степень комфорта.
Далее мы отправимся в горы, в лесной внедорожный парк Чунцина, чтобы испытать возможности Танка 300 на обычном бездорожье. Честно говоря, эта прогулка по глотке дикого парка на самом деле не на высоте. степени сложности, цель состоит в том, чтобы испытать мощность Tank 300, полный привод, передаточные числа и возможность более деликатного взаимодействия с трансмиссией.
Что касается переноса веса, пассажиры заднего ряда могут ощутить это сильнее, и вы отчетливо ощутите: «Эта машина такая широкая и устойчивая»! Практически всегда это медленное и плавное раскачивание, и никакой «паники» у пассажиров этот процесс не вызовет.
При движении на траверсе преимущество Танка 300 в передаточном отношении начинает выходить на первый план: передаточное число первой передачи достигает 5,0, а усиление крутящего момента в 2,48 раза после переключения на передачи 4L, комбинация что может быть весьма удивительно! Вы можете преодолеть довольно большую местность, не нажимая на газ!
Ранее упоминавшееся расположение задних амортизаторов Tank 300 делает ход его задней подвески немного слабее, чем у Haval H9, но он обладает особенностью широкой колесной базы, что, в свою очередь, придает ему высокую степень поперечной устойчивости, увеличенные оси кроссовера, и очень мягкий перенос центра тяжести, устойчивый!
Даже если у вас нет опыта вождения по бездорожью, вы сможете быстро освоиться на Tank 300. Модель 2.OT пытается вести себя максимально как «внедорожник NA», а благодаря преимуществу передаточного числа традиционные характеристики турбонаддува несколько ослабляются.
Блокировки дифференциалов Eaton со встроенными в них зубьями показали себя достойно: они подключаются и снимаются быстро и практически без задержек, а в соответствии с режимом All-Terrain Mode 4L система автоматически подключает соответствующие блокировки дифференциалов в зависимости от сценария, что «помогает новичкам получить началось быстрее».
Tank 300 оснащен соответствующей защитой днища, и даже с установленной защитой днища дорожный просвет также имеет хорошие показатели: высота 224 мм во многих выбоинах и «глубоких колеях» на местности позволяет сохранять высокую адаптируемость.
Функция «корпуса жесткой крыши» позволяет Танку 300 проходить по «извилистой» местности без «скрипа» и других дребезжания внутри автомобиля, хотя такие дребезжания не являются редкостью для ненесущих хардтопов.
Благодаря «короткому и широкому» характеру Tank 300 его поперечная устойчивость превосходна, и даже на очень наклонной местности водитель в машине получает хорошее ощущение устойчивости и контроля, соответствующее калибровке.
Одной из лучших особенностей таймшера 4WD является стальное соединение, которое позволяет полностью фиксировать и блокировать переднюю и заднюю передачу 50:50, эта функция будет более заметна при подъеме на холм, даже если вы не разблокируете ее. замки или включите плавный ход и не включайте 4L, а просто рассчитывайте на то, что 4H будет плавно подниматься.
После серии траверсов и подъемов вы получите более глубокое представление о турбированном двигателе Танка 300, даже когда газ отведен, это не кажется слишком очевидным, я могу только сказать, что умная комбинация делает его слишком похожим на "НА"!
Максимальная глубина преодолеваемого брода Tank 300 составляет 700 мм. Тем не менее, я не рекомендую вам играть в воде вслепую. Воздухозаборник в порядке, но система контура тоже перегружена. Конечно, если вода перед вами не закрывает колеса, вы все равно сможете развлечься.
Два последовательных больших уклона символизируют конец переезда, в этой среде большую роль может сыграть система ползучести COO: с помощью подрулевых лепестков и педали газа вы можете легко контролировать скорость переезда, удерживать руль, отходить от дороги. футов, с помощью мощной системы передвижения вам будет слишком легко подниматься по большим склонам!
За горой спуск еще круче! Крепко держите руль обеими руками, и спуск с горы будет очень быстрым и мощным! Это даст вам некоторую свободу при внимательном контроле за состоянием скольжения колес, и любая небольшая тенденция к скольжению будет «быстро контролироваться»!
Компактный опыт закончился быстро, и, хотя он не представлял особых трудностей, это было настоящим испытанием.Танк 300-еосновы, и я был впечатлен надежной системой полного привода и эффективной и отзывчивой системой помощи.