НИО ES7

ES7 использует систему электропривода второго поколения с двигателем с постоянными магнитами из карбида кремния мощностью 180 кВт спереди и индукционным двигателем мощностью 300 кВт сзади. Общая мощность системы составляет 480 кВт, а общий максимальный крутящий момент достигает 850 Н·м. Разгонная характеристика ES7 до 0-100 км/ч составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость — 200 км/ч, что делает его самым быстрым внедорожником NIO.

NIO ES7 оснащен интеллектуальным контроллером домена шасси собственной разработки ICC, который централизует процесс восприятия и принятия решений каждого электронного и электрического компонента шасси в контроллере домена и имеет функцию равномерной регулировки и управления пневматическими рессорами, амортизаторами, электронной парковкой, двигателями и другими системами, а также взаимодействует с системой управления подвеской собственной разработки для создания более выдающихся характеристик управления и комфорта. Конечно, для NIO саморазвитие также имеет очень важное значение, то есть оно может реагировать на потребности пользователей более оперативно.

Стиль интерьера NIO ES7 похож на стиль ET7, с простым и домашним ощущением. Следует отметить, что это не копия ET7, а многослойный дизайн кабины в соответствии с различиями в типах транспортных средств.

Рулевое колесо с плоским дном

 

Рулевое колесо должно быть знакомо всем. Оно имеет двухспицевый плоский низ. Цветовая гамма соответствует цвету салона. Стиль ретро и элегантный, но стыки немного сырые.

Экран прибора

 

Полная ЖК-панель приборов имеет размер 10,2 дюйма, что не очень много, а шрифт дисплея мелкий, что не особенно интуитивно понятно. К счастью, он также оснащен функцией HUD, что делает его более удобным в использовании.

Центральный экран управления

 

Центральным экраном управления по-прежнему является 12,8--дюймовый сенсорный OLED-дисплей, который на данный момент не считается большим, но он оснащен чипом Qualcomm Snapdragon 8155, поэтому беспокоиться о плавности работы не стоит.

Центральная консоль

 

Центральная консоль очень проста по конструкции, сохранился рычажный механизм переключения передач. С правой стороны находятся часто используемые физические кнопки, а сзади — беспроводное зарядное устройство и подстаканник для мобильных телефонов.

Материалы для интерьера

 

Самая большая изюминка NIO ES7 — это изысканные материалы. Весь салон обтянут нежной кожей Nappa, а в качестве отделки использовано возобновляемое ротанговое дерево. Его поверхность имеет уникальную текстуру, и вы можете почувствовать текстуру поверхности, когда прикоснетесь к ней.

Дверь внутренняя

 

Дверные панели также сделаны из очень прочных материалов. В основном, все части, к которым можно прикоснуться, обернуты мягкими материалами, особенно область локтя, которая очень мягкая. Я ставлю большой палец вверх.

Передние сиденья

 

Все сиденья NIO ES7 обтянуты кожей Nappa. Передние сиденья поддерживают 14-электрическую регулировку, а также имеют функции подогрева, вентиляции и массажа. Кроме того, эксклюзивный "Queen's Co-pilot" от NIO также присутствует.

Задние сиденья

 

Задние сиденья также имеют функцию подогрева и поддерживают 6 электрических регулировок. Угол наклона спинки можно регулировать от 23 до 31 градуса, а подголовник также можно регулировать в 2 направлениях. Однако этот белый цвет не особенно устойчив к загрязнениям, поэтому за ним нужно хорошо ухаживать.

Заднее пространство

 

Заднее центральное сиденье относительно мягкое, а подушка сиденья достаточно длинная, чтобы поддерживать бедра. Центральный проход ровный, поэтому общий комфорт езды гарантирован.

Багажник

 

Обычный объем багажника NIO ES7 составляет 638 литров, а задние сиденья также поддерживают складывание в соотношении 4/6, что позволяет дополнительно расширить пространство и повысить практичность.

Передняя часть автомобиля по-прежнему использует элемент X-Bar, и на первый взгляд он по-прежнему выглядит как NIO. Разделенные фары очень похожи на фары ET7, но большая решетка на NIO ES8 удалена, и вместо нее принята закрытая передняя часть. Какой дизайн вам больше нравится?

Как и ET7, ES7 также оснащен лазерным радаром и двумя камерами на крыше, которые могут реализовывать расширенные функции помощи водителю, но эта форма в стиле сторожевой башни неизбежно влияет на общий внешний вид.

Боковая часть кузова простая и яркая, а форма и пропорции выглядят удобными и скоординированными. Хотя обе модели пятиместные, размер NIO ES7 меньше, чем у отечественного BMW X5.

Задняя часть относительно округлая, а задние фонари имеют сквозной дизайн. Общий визуальный центр тяжести относительно высокий. Задние фонари сквозного типа относительно тонкие, и в них встроено более 200 светодиодных источников света. В отличие от других марок, задние фонари ES7 создают ощущение излучаемой энергии.

Наконец, мы должны упомянуть конфигурацию автономного вождения NIO ES7. Он оснащен системой суперсенсоров NIO Aquila и супервычислительной платформой NIO Adam в стандартной комплектации, с сверхдальним высокоточным лазерным радаром 1550 нм, 7 800 камерами высокой четкости и 4 чипами Orin X с общей вычислительной мощностью 1016Tops.